Inntaksventilen er en viktig del av skrueluftkompressorsystemet.Men når inntaksventilen brukes på en permanent magnet variabel frekvens luftkompressor, kan det forekomme vibrasjoner i inntaksventilen.Når motoren går på laveste frekvens, vil kontrollplaten vibrere, noe som resulterer i inntaksstøy.Så, hva er årsaken til vibrasjonen av inntaksventilen til permanent magnet variabel frekvens luftkompressor?
Årsaker til vibrasjonen av inntaksventilen til permanent magnet variabel frekvens luftkompressor:
Hovedårsaken til dette fenomenet er fjæren under ventilplaten til inntaksventilen.Når inntaksluftvolumet er lite, er luftstrømmen ustabil og fjærkraften relativt stor, noe som vil få ventilplaten til å vibrere.Etter utskifting av fjæren er fjærkraften liten, noe som i utgangspunktet kan løse de ovennevnte problemene.
I prinsippet, når inntaksventilen er aktivert, lukkes inntaksventilen til luftkompressoren, og motoren driver hovedmotoren til tomgang.Når ventilen er belastet, åpnes inntaksventilen.Vanligvis trekkes et gassrør som er større enn 5 mm ut fra toppdekselet på olje-gass separatoren, og inntaksventilen styres av bryteren til magnetventilen (vanligvis er magnetventilen slått på).Når magnetventilen aktiveres, inhaleres og åpnes inntaksventilen uten trykkluft automatisk, inntaksventilen belastes, og luftkompressoren begynner å blåse opp.Når magnetventilen er deaktivert, kommer komprimert luft inn i inntaksventilen, lufttrykket løfter stempelet, inntaksventilen lukkes og eksosventilen åpnes.
Lufttrykket er delt inn i to veier, en vei inn i eksosventilen og den andre veien inn i kompressoren.Eksosventilen har en beslag for å justere eksosstørrelsen for å kontrollere trykket i separatorrøret.Trykket kan generelt justeres til 3 kg, trykket øker ved å dreie med klokken, og trykket avtar mot klokken, og den justerte mutteren er festet.
Lasteventilens luftvolumjusteringsmetode, når brukerens naturgassforbruk er mindre enn enhetens nominelle eksosvolum, vil trykket i brukerens rørnettsystem stige.Når trykket når den innstilte verdien for avlastningstrykket, slås magnetventilen av, luftkilden kuttes, og kontrollen går inn i den kombinerte ventilen til inntakskontrolleren.Stempelet lukkes under fjærkraft og eksosventilen åpnes.Den komprimerte luften i olje-gass-separatoren går tilbake til luftinntaket, og trykket faller til en viss verdi.
På dette tidspunktet er minimumstrykkventilen stengt, brukerrørnettverket er skilt fra enheten, og enheten er i tomgangstilstand.Ettersom trykket i brukerens rørnett gradvis faller til innstilt verdi for lasttrykket, får magnetventilen strøm og kobles til kontrollluftkilden til den kombinerte ventilen i inntaksregulatoren.Under påvirkning av dette trykket åpner stempelet seg mot kraften fra fjæren, samtidig lukkes eksosventilen, og enheten gjenopptar lasteoperasjonen.
Ovennevnte er årsaken til vibrasjonen av inntaksventilen til permanent magnet variabel frekvens luftkompressor.Inntaksventilen fungerer sammen med magnetventilen, trykksensoren og mikrodatamaskinkontrolleren for å kontrollere bryteren til kompressorinntaksporten.Når enheten starter, er inntaksventilen stengt, som spiller rollen som regulering av luftinntaket, slik at kompressoren starter ved lett belastning;når luftkompressoren kjører med full belastning, er inntaksventilen helt åpen;når luftkompressoren går uten belastning, lukkes inntaksventilen og oljen og gassen separeres Trykket i separatoren frigjøres til 0,25-0,3MPa for å sikre oljetilførselstrykket til hovedmotoren;når maskinen er slått av, lukkes inntaksventilen for å hindre at gassen i olje-gass-separatoren strømmer tilbake, noe som får rotoren til å reversere og oljeinjeksjonen ved inntaksporten oppstår.
Innleggstid: Aug-01-2023
