Inntaksventilen er en viktig del av skrueluftkompressorsystemet. Når inntaksventilen brukes på en permanent magnetvariabel frekvensluftkompressor, kan det imidlertid være vibrasjon av inntaksventilen. Når motoren kjører med den laveste frekvensen, vil sjekkplaten vibrere, noe som resulterer i inntakstøy. Så, hva er årsaken til vibrasjonen av inntaksventilen til den permanente magnetvariable frekvensluftkompressoren?
Årsaker til vibrasjonen av inntaksventilen til den permanente magnetvariable frekvensluftkompressoren:
Hovedårsaken til dette fenomenet er fjæren under ventilplaten til inntaksventilen. Når inntaksluftvolumet er lite, er luftstrømmen ustabil og fjærkraften er relativt stor, noe som vil føre til at ventilplaten vibrerer. Etter å ha erstattet fjæren, er fjærstyrken liten, noe som i utgangspunktet kan løse de ovennevnte problemene.
I prinsippet, når inntaksventilen er aktivert, er inntaksventilen til luftkompressoren lukket, og motoren driver hovedmotoren til å gå på tomgang. Når ventilen er lastet, åpnes inntaksventilen. Vanligvis blir et gassrør som er større enn 5 mm trukket ut fra toppdekselet til oljegasseparatoren, og inntaksventilen styres ved bryteren til magnetventilen (vanligvis er magnetventilen slått på). Når magnetventilen er energisk, blir inntaksventilen uten trykkluft automatisk inhalert og åpnes, inntaksventilen lastes, og luftkompressoren begynner å blåse opp. Når magnetventilen er avkastet, kommer trykkluft inn i inntaksventilen, lufttrykket løfter stempelet, inntaksventilen lukkes, og eksosventilen åpnes.
Lufttrykket er delt inn på to måter, en vei inn i eksosventilen og den andre veien inn i kompressoren. Eksosventilen har en tilpasning for å justere eksosstørrelsen for å kontrollere trykket i separatorfat. Trykket kan vanligvis justeres til 3 kg, trykket øker ved å vri med klokken, og trykket avtar ved mot klokken, og den justerte mutteren er fast.
Lastingsventilluftsvolumjusteringsmetode, når brukerens naturgassforbruk er mindre enn enhetens nominelle eksosvolum, vil trykket i brukerens rørsystem øke. Når trykket når den innstilte verdien av lossetrykket, blir magnetventilen slått av, luftkilden blir avskåret, og kontrollen kommer inn i den kombinerte ventilen til inntakskontrolleren. Stempelet lukkes under fjærkraften og eksosventilen åpnes. Den komprimerte luften i oljegasseparatoren går tilbake til luftinntaket, og trykket synker til en viss verdi.
På dette tidspunktet er minimumstrykkventilen lukket, brukerrørnettet er atskilt fra enheten, og enheten er i operasjonstilstanden uten belastning. Ettersom trykket til brukerens rørnettverk gradvis synker til den innstilte verdien av belastningstrykket, får magnetventilen strøm og er koblet til kontrollluftkilden til den kombinerte ventilen i inntakskontrolleren. Under virkningen av dette trykket åpnes stempelet mot vårens kraft, samtidig lukkes eksosventilen, og enheten gjenopptar lastedriften.
Ovennevnte er årsaken til vibrasjonen av inntaksventilen til den permanente magnetvariable frekvensluftkompressoren. Inntaksventilen fungerer i forbindelse med magnetventilen, trykksensoren og mikrodatamaskinen for å kontrollere bryteren til kompressorinntaksporten. Når enheten starter, lukkes inntaksventilen, som spiller rollen som justering av luftinntaket, slik at kompressoren starter ved lett belastning; Når luftkompressoren kjører med full belastning, åpnes inntaksventilen fullstendig; Når luftkompressoren kjører uten belastning, lukkes inntaksventilen og oljen og gassen skilles at trykket i separatoren frigjøres til 0,25-0,3MPa for å sikre oljeforsyningstrykket til hovedmotoren; Når maskinen er slått av, er inntaksventilen lukket for å forhindre at gassen i olje-gass-separatoren strømmer tilbake, noe som får rotoren til å snu og oljeinjeksjonen i inntaksporten skal oppstå.
Post Time: Aug-01-2023
