Inntaksventilen er en viktig del av skrueluftkompressorsystemet. Når inntaksventilen brukes på en permanentmagnetisk variabelfrekvensluftkompressor, kan det imidlertid oppstå vibrasjoner i inntaksventilen. Når motoren går på laveste frekvens, vil kontrollplaten vibrere, noe som resulterer i inntaksstøy. Så hva er årsaken til vibrasjonen i inntaksventilen til permanentmagnetisk variabelfrekvensluftkompressor?
Årsaker til vibrasjon i inntaksventilen til den permanentmagnetiske variabelfrekvensluftkompressoren:
Hovedårsaken til dette fenomenet er fjæren under ventilplaten på innsugsventilen. Når innsugsluftvolumet er lite, er luftstrømmen ustabil og fjærkraften relativt stor, noe som vil føre til at ventilplaten vibrerer. Etter at fjæren er byttet ut, er fjærkraften liten, noe som i utgangspunktet kan løse problemene ovenfor.
I prinsippet, når inntaksventilen aktiveres, lukkes inntaksventilen til luftkompressoren, og motoren driver hovedmotoren til tomgang. Når ventilen er belastet, åpnes inntaksventilen. Vanligvis trekkes et gassrør større enn 5 mm ut av toppdekselet på olje-gassseparatoren, og inntaksventilen styres av bryteren på magnetventilen (vanligvis er magnetventilen slått på). Når magnetventilen aktiveres, pustes inntaksventilen uten trykkluft automatisk inn og åpnes, inntaksventilen belastes, og luftkompressoren begynner å blåses opp. Når magnetventilen er deaktivert, kommer trykkluft inn i inntaksventilen, lufttrykket løfter stempelet, inntaksventilen lukkes, og eksosventilen åpnes.
Lufttrykket er delt inn i to veier, én vei inn i eksosventilen og den andre veien inn i kompressoren. Eksosventilen har en kopling for å justere eksosstørrelsen for å kontrollere trykket i separatorbeholderen. Trykket kan vanligvis justeres til 3 kg, trykket økes ved å vri med klokken, og trykket reduseres ved å vri mot klokken, og den justerte mutteren er festet.
Justering av luftvolumet til lasteventilen. Når brukerens naturgassforbruk er mindre enn enhetens nominelle eksosvolum, vil trykket i brukerens rørledningssystem stige. Når trykket når den innstilte verdien for avlastningstrykket, slås magnetventilen av, luftkilden stenges av, og kontrollen går inn i den kombinerte ventilen til inntaksregulatoren. Stempelet lukkes under fjærkraft, og eksosventilen åpnes. Trykkluften i olje-gass-separatoren går tilbake til luftinntaket, og trykket synker til en viss verdi.
På dette tidspunktet er minimumstrykkventilen lukket, brukerens rørnett er atskilt fra enheten, og enheten er i tomgangsdrift. Etter hvert som trykket i brukerens rørnett gradvis synker til den innstilte verdien for lasttrykket, får magnetventilen strøm og kobles til kontrollluftkilden til den kombinerte ventilen i inntaksregulatoren. Under påvirkning av dette trykket åpnes stempelet mot fjærkraften, samtidig som eksosventilen lukkes, og enheten gjenopptar lasteoperasjonen.
Ovennevnte er årsaken til vibrasjonen i inntaksventilen til den permanentmagnetiske variabelfrekvensluftkompressoren. Inntaksventilen fungerer sammen med magnetventilen, trykksensoren og mikrodatamaskinkontrolleren for å styre bryteren til kompressorens inntaksport. Når enheten starter, lukkes inntaksventilen, som fungerer som justering av luftinntakets gassregulering, slik at kompressoren starter ved lett belastning. Når luftkompressoren kjører med full belastning, åpnes inntaksventilen helt. Når luftkompressoren kjører uten belastning, lukkes inntaksventilen, og olje og gass separeres. Trykket i separatoren slippes ut til 0,25–0,3 MPa for å sikre oljetrykket til hovedmotoren. Når maskinen slås av, lukkes inntaksventilen for å forhindre at gassen i olje-gassseparatoren strømmer tilbake, noe som fører til at rotoren reverserer og oljeinjeksjon ved inntaksporten skjer.
Publisert: 01.08.2023
