Strømfrakobling og trykkavlastning:Før du utfører vedlikeholds- eller reparasjonsarbeid, må strømmen kobles fra og låses («Ikke bruk»); sørg for at alt lufttrykk i systemet er sluppet ut og bekreft at det ikke er noe gjenværende trykk.
Tapping av smøreolje:Stopp maskinen og tøm ut smøreoljen fra oljetanken. Du kan starte luftkompressoren og kjøre den i 5 minutter for å heve oljetemperaturen til over 50 ℃ for å redusere viskositeten, og deretter åpne sakte tappeventilen i bunnen av olje-luft-tanken for å tømme ut den gamle oljen.
-
Fjerning av den gamle oljepakningen:Demonter motoren og koblingen, fjern akseltetningsdekselet og fjern forsiktig den gamle oljetetningen.
-
Omfattende inspeksjon:Sjekk om overflaten på hovedakselen er glatt, og om det er rust, spor eller slitasje. Hvis spindeloverflaten har mindre skader, kan den repareres ved polering med fint sandpapir med korning 800 eller høyere. Hvis skaden er alvorlig, må spindelen byttes ut.
-
Kontroller tetningsflatene (dynamisk ring, stasjonær ring) for riper eller deformasjon, og om O-ringene er gamle eller ødelagte.
1. Påfør tetningsmiddel:Påfør en liten mengde tetningsmiddel jevnt på innsiden av den fjernede akseltetningsdekselplaten og fordel det jevnt med fingeren.
2. Trykk inn den nye oljepakningen:Juster den splitter nye oljepakningen av høy kvalitet med dekselplaten, og bruk den gamle ringformede bøssingen til å presse godt fast på oljepakningen, slik at den går helt i inngrep og passer inn i sporet. Fjern overflødig tetningsmiddel som renner over under pressing.
3. Påfør fett:Påfør en jevn ring med fett rundt innerveggen på oljetetningen for å forberede smøringen.
4. Behandle hovedenhetens endeflate:Påfør en ring med tetningsmiddel rundt ytterkanten av hovedenhetens monteringsendeflate og fordel den jevnt med fingeren.
5. Hjelp til med å montere dekselplaten:Finn en tynn plastplate, spray den med smøremiddel, rull den sammen og plasser den på spindelen som en veiledning. Juster vinkelen på dekselplaten med oljepakningen montert, juster den med skruehullene, og skyv den sakte ned langs den ytre ringen på plastplaten til begge endene er i full kontakt.
6. Stram skruene:Stram alle skruene godt til. Tiltrekkingsmomentet på dekselplaten må strengt følge kravene i utstyrshåndboken (vanligvis 25–35 N·m), og unngå overstramming eller løsning.
Retningsbestemmelse:Siden med fjæren vender vanligvis utover (siden som ikke er oljebasert), og siden med bokstaver/modellnumre vender utover. Å reversere installasjonen vil føre til umiddelbar oljelekkasje og feil.
Leppebeskyttelse:Når det føres gjennom kilespor og gjenger, må det brukes en beskyttelseshylse eller tape for å pakke rundt leppen for å forhindre at skarpe kanter skjærer i gummileppen (leppeskade er en viktig årsak til oljelekkasje).
Komponentvalg:Prioriter originale eller høykvalitetspakninger; dårlige oljepakninger er utsatt for deformasjon og lekkasje; kontroller alltid akseldiameteren og lagerets tilstand før installasjon.
Miljøkontroll:Hold arbeidsflaten ren gjennom hele prosessen. Selv små støvpartikler som kommer inn i tetningsgrensesnittet kan forårsake for tidlig svikt. Hvis du mangler spesialverktøy (som avtrekkere og presshylser) eller ikke kan vurdere slitasjen på tappen, anbefales det å kontakte profesjonelt vedlikeholdspersonell for å håndtere problemet og unngå å eskalere problemet.
Bytte av forbruksvarer:Bytt oljefilter, rengjør oljetanken og oljeledningene, og fjern gjenværende slam og urenheter.
Tilsetning av ny olje:Sprøyt inn standardkompatibel skrukompressorolje gjennom påfyllingsåpningen til oljenivået er innenfor det angitte merket, og kontroller for lekkasjer.
Prøvekjøringstesting:Start luftkompressoren og kjør den uten last i 30 minutter, og se etter lekkasjer ved akselenden. Kjør den deretter under belastning i 1–2 timer, sjekk for lekkasjer igjen og overvåk akselendetemperaturen for å sikre at det ikke er noen unormaliteter.
Kontroll av vibrasjon i utstyr:Bruk et vater for å kalibrere vaternivået under installasjonen (feil ≤ 0,1 mm/m), og kontroller regelmessig at ankerboltene er stramt. Sørg for at justeringsavviket mellom motoren og hovedkoblingen er innenfor det tillatte området.
Regelmessig vedlikehold:Vanlige skjelett-oljetetninger bør skiftes hvert 1.–2. år, og mekaniske tetninger hvert 2.–3. år (eller 8000–10 000 timer).
Sørg for oljekvalitet:Det er strengt forbudt å blande forskjellige merker av smøreolje. Test oljekvaliteten regelmessig og skift den ut omgående for å forhindre at urenheter kommer inn i akseltetningen og akselererer slitasje.
Publisert: 14. juli 2026
