Det er sommer, og på denne tiden er de høye temperaturforkastningene iluftkompressorerer hyppige. Denne artikkelen oppsummerer ulike mulige årsaker til høy temperatur.
1. Luftkompressorsystemet har lite olje.
Oljenivået på olje- og gassfatet kan kontrolleres. Etter avstengning og trykkavlastning, når smøreoljen er i ro, skal oljenivået være litt høyere enn merket for høyt oljenivå (den røde linjen ovenfor). Under drift av utstyret kan ikke oljenivået være lavere enn merket for lavt oljenivå (rød linjen nedenfor). Hvis det oppdages at oljemengden er utilstrekkelig eller oljenivået ikke kan observeres, stopp maskinen umiddelbart og fyll på drivstoff.
2. Oljeavstengningsventilen (oljeavstengningsventilen) fungerer ikke som den skal.
Oljestoppventilen er vanligvis en toposisjons normalt lukket magnetventil, som åpnes ved start og lukkes ved stopp, for å forhindre at oljen i olje- og gassbeholderen fortsetter å sprute inn i maskinhodet og sprute ut fra luftinntaket når maskinen stoppes. Hvis komponenten ikke slås på under lasting, vil hovedmotoren varmes opp raskt på grunn av mangel på olje, og i alvorlige tilfeller vil skrueaggregatet brenne seg.
3. Problem med oljefilteret.
A: Hvis oljefilteret er tett og bypassventilen ikke er åpnet,luftkompressorOljen kan ikke nå maskinhodet, og hovedmotoren vil varmes opp raskt på grunn av mangel på olje.
B: Oljefilteret er tett og strømningshastigheten blir mindre. Det er en situasjon der luftkompressoren ikke blir fullstendig borttatt av varmen, og temperaturen på luftkompressoren stiger sakte og danner en høy temperatur. En annen situasjon er høy temperatur på luftkompressoren etter at luftkompressoren er avlastet, fordi det indre oljetrykket i luftkompressoren er høyt når luftkompressoren er lastet, luftkompressoroljen kan passere gjennom, og luftkompressoroljetrykket er lavt etter at luftkompressoren er avlastet. Luftkompressorens oljefilter er vanskelig å åpne, og strømningshastigheten er for liten, noe som forårsaker høy temperatur på luftkompressoren.
4. Den termiske kontrollventilen (temperaturkontrollventilen) fungerer ikke som den skal.
Den termiske kontrollventilen er installert foran oljekjøleren, og dens funksjon er å holde eksostemperaturen på maskinhodet over trykkduggpunktet.
Dens virkemåte er at på grunn av den lave oljetemperaturen ved oppstart, åpnes den termiske kontrollventilens grenkrets, hovedkretsen lukkes, og smøreoljen sprøytes direkte inn i maskinhodet uten kjøleren; når temperaturen stiger over 40 °C, lukkes den termiske kontrollventilen gradvis, og oljen strømmer gjennom kjøleren og grenen samtidig; når temperaturen stiger over 80 °C, lukkes ventilen helt, og all smøreoljen passerer gjennom kjøleren og deretter inn i maskinhodet for å kjøle ned smøreoljen i størst mulig grad.
Hvis den termiske kontrollventilen svikter, kan smøreoljen komme direkte inn i maskinhodet uten å gå gjennom kjøleren, slik at oljetemperaturen ikke kan senkes, noe som kan føre til overoppheting.
Hovedårsaken til feilen er at elastisitetskoeffisienten til de to varmefølsomme fjærene på spolen endres etter utmatting, og ikke kan fungere normalt med temperaturendringer; for det andre er ventilhuset slitt, spolen sitter fast eller funksjonen ikke er på plass og ikke kan lukkes normalt. Kan repareres eller byttes ut etter behov.
5. Drivstoffvolumregulatoren er unormal, og drivstoffinnsprøytningsvolumet kan økes på riktig måte om nødvendig.
Drivstoffinnsprøytningsvolumet ble justert når utstyret forlater fabrikken, og det skal ikke endres under normale omstendigheter. Denne situasjonen bør tilskrives designproblemer.
6. Hvis motoroljen overstiger brukstiden, vil motoroljen forringes.
Motoroljens flyteevne blir dårlig, og varmevekslingsytelsen reduseres. Som et resultat av dette vil varmen fra toppen avluftkompressorkan ikke fjernes helt, noe som resulterer i høy temperatur på luftkompressoren.
7. Sjekk om oljekjøleren fungerer normalt.
For vannkjølte modeller kan du sjekke temperaturforskjellen mellom innløps- og utløpsrørene. Under normale omstendigheter bør den være 5–8 °C. Hvis den er lavere enn 5 °C, kan det oppstå avleiringer eller blokkering, noe som vil påvirke kjølerens varmevekslingseffektivitet og forårsake varmespredning. Defekt, da kan varmeveksleren fjernes og rengjøres.
8. Sjekk om kjølevannsinnløpstemperaturen er for høy, om vanntrykket og -strømmen er normal, og sjekk om omgivelsestemperaturen er for høy for den luftkjølte modellen.
Innløpstemperaturen til kjølevannet bør vanligvis ikke overstige 35 °C, og strømningshastigheten bør ikke være mindre enn 90 % av den spesifiserte strømningshastigheten når vanntrykket er mellom 0,3 og 0,5 MPa.
Omgivelsestemperaturen bør ikke være høyere enn 40 °C. Hvis kravene ovenfor ikke kan oppfylles, kan det løses ved å installere kjøletårn, forbedre innendørs ventilasjon og øke plassen i maskinrommet. Du kan også sjekke om kjøleviften fungerer normalt, og hvis det er noen feil, bør den repareres eller byttes ut.
Publisert: 02.06.2023
